马自达是日系车中为数未几的提防操控性的品牌，它以精确的转向手感和适当的底盘质感著称，旗下的好多车型被冠以“弯谈之王”的好意思誉，可是到了新能源汽车期间，马自达并莫得过早的推出我方的电动产物我喜欢，而是进行了本事上的千里淀，并于10月26日持重推出了我方的首款新能源中型车——马自达EZ-6。

马自达旗下的车型不错用“畅通”、“前锋”和“漂亮”等词汇来态状，我到当今都合计阿特兹的“魂动”打算绝顶惊艳，当今呢？马自达EZ-6很好地禁受了这些特质。

新车共推出7款车型，增程有4款，纯电有3款，售价13.98-17.98万元，全系车型的价钱都在18万以内，这么的价钱照旧很有竞争力的。

接下来，咱们就一齐解读一下这款车的产物力。

外不雅很漂亮，除名马自达“魂动”打算

马自达EZ-6的颜值在线，前脸的盾形中网通过点阵式饰条点缀，中网两侧还有很立体的饰条，况兼中网和两侧机敏的大灯组进行了和会式打算，让前脸显得更宽阔。值得一提的是，新车的品牌LOGO也能一齐点亮，提高了前脸辨识度。再往下看，是梯形熏黑下格栅，格栅通过横向饰条点缀，再协作前包围两侧的纵向导流槽，进一步提高了前脸的畅通感。

车侧部分，新车接纳了轿跑车型常见的“大溜背”打算，显得绝顶动感，腰线还进行了上提，营造出一种蓄势待发的俯冲姿态。具体来看，前翼子板处通过一谈横向熏黑饰条点缀，并接纳了隐敝式门把手，镌汰了车侧的风阻，轮胎是双五辐式的花瓣造型，显得绝顶个性，还全系标配245/45 R19英寸的米其林轮胎，轮胎规格很高。

尺寸上，新车的长宽高永别为4921*1890*1485mm，轴距为2895mm，定位中型车，而且尺寸在同级车型中偏大，一方面我喜欢，让它的外不雅显得愈加清爽舒展，一方面，又能保证广漠的车内空间。

车尾部分，新车接纳了联接式尾灯，尾灯两侧是马自达经典的半圆灯组，通过这个打算很容易就能从车尾看出这是马自达旗下的车型。新车还配备了“小鸭尾”扰流板，再协作车尾的扩散器造型，又让车尾的畅通感获取了很好的展示。

举座来看，马自达EZ-6的外不雅打算很有亮点，既有传承部分，又有立异部分，很容易给东谈主留住潜入印象。

能源很充沛，增程/纯电皆可选，丰富了消耗者的选拔性

马自达EZ-6提供BEV超等纯电+REEV邋遢增程双方法。增程车型的增程器是1.5L四缸发动机，它的作用即是“发电”，并不驱动车辆行驶，驱动系统是后置永磁/同步电机，最大功率160kW（218马力），峰值扭矩320N·m，能源输出照旧很充沛的。

增程式车型“可油可电”，加注92号汽油即可，它的WLTC概括油耗为1.3L/100km（标配车型）和0.78L/100km（其余车型），亏电油耗为5.55L/100km（标配车型）和5.3L/100km（其余车型），即使你一直不充电，把它当成一辆“油车”来开，也有很好的燃油经济性。

该车配备了18.9kWh（标配车型）和28.4kWh的磷酸铁锂电板，所对应的CLTC纯电续航里程永别为130km和200km，概括续航里程稀薄1300km。它的能源电板支撑快充方法，0.33小时就能把电量从30%充至80%，还支撑3.3kW对外放电。

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纯电车型也搭载了后置永磁/同步电机，最大功率190kW（258马力），峰值扭矩320N·m，ta 配备了56.1kWh（标配车型）和68.8kWh的磷酸铁锂电板，所对应的CLTC纯电续航里程永别为480km和600km。纯电车型雷同支撑快充，0.25小时就能完成快充，也支撑3.3kW对外放电。

底盘部分，前麦弗逊+后H臂多连杆，属于“四轮独悬”，底盘调校偏畅通，但能兼顾到舒心肠。

内饰充满科技感，不输造车新势力

马自达EZ-6的内饰氛围很有科技感，在结伴品牌中属于与时俱进的那种，即使和一些造车新势力推出的产物比较，也皆备不落下风，这在结伴品牌中是难能认确实。具体来看，它配备了10.1英寸高清灵巧数字姿色盘和14.6英寸防眩液晶悬浮大屏，车机内置高通骁龙8155芯片，保证了系统开动的清爽度。增程和纯电的顶配车型还配有50英寸的AR-HUD投屏以及14扬声器的索尼音响系统。

功能方面，支撑高德舆图、四区域语音识别适度、车联网、面部识别、手势适度、声纹识别、模拟声浪和OTA升级等，功能照旧很丰富的。值得注

空间很广漠，前排配备双云感悬浮零重力座椅

马自达EZ-6的车内空间很广漠，欢跃一般的家用需求绰绰多余，而且它的全景天幕的面积很大，提高了车内的采光效力，又能休止99.9%的紫外线。它的座椅接纳NAPPA真皮包覆，显得很表层次，坐上去的舒扫尾也很高。

当今好多造车新势力都在鼎力宣传我方的零重力座椅，其实马自达EZ-6雷同配备了前排双云感悬浮零重力座椅，主副驾座椅都支撑加热/透风/推拿功能，还带有腿托调度，躺着小憩一下照旧很舒心的。

当今好多溜背轿跑固然有着轿跑的“形”，却莫得轿跑的“魂”，原因即是它们莫得接纳掀背式尾门，而马自达EZ-6却配备了掀背式尾门，后备箱开启角度更大，取放物品愈加爽朗。

写在终末：

概括来看，马自达EZ-6的价钱很有上风，还是和国产同级新能源车在昆仲之间了，而且马自达调校的车型富饶“东谈主马一体”的驾驶乐趣我喜欢，这款车还接纳了全钢笼式安全架构，标配9个安全气囊，领有50:50的齐全车身轴荷比，若是你厌倦了千人一面的电动产物，愈加个性的马自达EZ-6倒不失为一个很好的选拔。终末，您合计马自达EZ-6能火吗？

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