" 年检出了新规章！"我喜欢

"   OBD 检测三次不外径直强制报废！"

"   二手车的买卖皆没法作念了！"

不知说念大伙最近在刷微博或者抖音的时候，有莫得看到过访佛的言论，归正脖子哥我这两天算是被它们狂轰滥炸了一波。

一开动是仅仅发发弹幕，其后就膨胀到了批驳区，临了甚而开动出现长视频和小作文。

原本我皆没把它当回事，毕竟   "  年检出新规，不懂就亏空  "   快成车圈老梗了，每年发一遍。

但架不住本年这个   " OBD 新规   "   发酵的着实是太强横，不仅各大平台彻底沦一火，而且大伙好像还真就因为它感到了不小的错愕。

本着先看是不是再问为什么的原则，我摸索了一下整件事情的全始全终，分析了各方利弊。

临了回想出了最中枢的六点：

统共事情的启事是这样的，一两周夙昔，网上有一小批自媒体放出了一个所谓   " 2024 年检史上最严  "   的音问。

说本年的汽车年检新增了一个名叫 OBD 检测的神态，如果连续三次检测没过，车子就会径直拖去强制报废。

大伙可能不知说念这个 OBD 是啥，它的全称是 On-Board Diagnostics ，也等于车载会诊系统。它不错及时监测车上多样系统的运奇迹况，如果出了啥问题，它就会给状貌台上弹一个故障码。

只须车龄不是很大一般就皆有 OBD ，它有一个对外的接口不错给外界输出车辆的气象信息，在需要修车的时候不错接上会诊仪器，读一下故障码。

自媒体们传的这个所谓   "   最严新规   "   意旨风趣等于，在年检的时候给车子插上 OBD 检测仪，如果读出了故障码，甭管是啥，年检就算没过，你就得找当地指定的 M 站（  这个是啥我们放后头说  ）维修去。

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如果连着测了三次皆莫得过的话，车子就得被拖走强制报废。

基于这个论断，许多一又友就坐不住了。说许多车开了十几年自身小裂缝就多，故障灯每隔一阵就得亮一次。这个新规很赫然等于不思让老车不时动身了嘛！

再加上之前的新动力场合补贴、置换补贴和报废补贴，这不等于思让老车车主们迅速换新动力嘛！

许多作念二手车的车商也搁那添枝增叶呢，说我方手上老车就许多，这个战略一出我方的买卖也别作念了，根柢卖不出去嘛。

大伙是不是以为，这个   "   新规   "   有点过于逆天了，逆天到有点不信得过了。

因为这新规牛魔的根本等于假的，统共   " OBD 新规   "   事件从新到尾根柢等于一场自食其果的坏话。

领先， OBD 检测这个规章照实是个新增的神态，但它加入的时代是快要 6 年夙昔。

2018 年 11 月，我们的生态环境部发布了几份跟汽车年检联系的新国标：

里头这个《  汽油车稠浊物排放限值及测量法度（  双怠速法及粗浅工况法  ） 》等于波及到燃油车年检排放测试的国标，比较 2005 年的老国标我喜欢，照实新增了外不雅覆按、 OBD 查抄、燃油挥发检测等本色。

统共检测的经由大约是这样，不错看到， OBD 检测的位置是加在排放检测，沈先生 探花也等于频繁被咱吐槽的   "   暴力年检   "   智力前边的：

而这个 OBD 检测的本色也莫得别的，等于望望车上有莫得跟排放联系的故障码。

如果有，比如车子的氧传感器、催化剂、氧传感器加热器或者废气再轮回系统出了问题，报错了，后头的排放检测就也无用去了，径直且归修去吧，修好了再来从新检。

至于许多自媒体皆在传的什么收音机坏了 OBD 检测皆没法过，我是把检测国标看了一遍又一遍，是尊嘟莫得任何字眼暗意 OBD 检测得看收音机这些跟排放不伏击的建树。

哦不对，有一条，说的是如果 OBD 自身等于坏的，连自检皆没法运行的话，也算 OBD 不对格。

这。。。很合理好吧！万一车上出了啥问题也不亮灯，照实很危境啊！

在我看来，这个新规彻底是擢升年检成果的，如果排放的确问题很大，也无用啥暴力年检了，径直 OBD 一插就能看出来，宽心省事儿省时代对吧。

所谓的   "   三次 OBD 不外就强制报废   "   就更是离离原上谱了。

甭管是年检联系的国标，照旧强制报废的规章我皆翻了个遍，也莫得任何字段暗意 OBD 检测能够被算作强制报废的标准。

访佛的规章，惟有《  纯真车强制报废标准规章  》中第四条的第四款：

但它思抒发的意旨风趣，其实是你的车在需要年检的时候没昨年检或者年检没过，连鸽三次才需要强制报废，跟 3 次 OBD 检测没过就报废差了十万八沉。

只须不偷懒、牢记昨年检，如果检出了问题就抓紧修修，根柢无用记念报废的事。

天然了，还有一个争议比较大的话题等于 M 站。

自媒体传言中，所谓的 OBD 检测如果莫得过，就需要去指定的 M 站来维修，修一次的价钱等于几千上万，纯纯等于从我们的兜里抢钱。

这小数我只可说照实有待斟酌，但彻底莫得自媒体们传的这样邪乎。

所谓 M （ Maintenance ）站指的其实是汽车排放性能帮忙站，而清静作念尾气检测的检测站则是叫 I（ Inspect ）站，这俩一组合名叫纯真车覆按与维修（ I/M ）轨制，是国内从几年前开动的，学习外洋教会，能让年检变得更正规的尝试。

爽朗来说，等于 I 站清静检测车子的排放达没达标， M 站清静在之后进行维修，让车子能够得当排放标准。

至于必须去 M 站维修的事情，照实有，但和 OBD 检测莫得任何计划。

在 2018-2019 年的时候，天下各地不时颁布了我方的《在用纯真车覆按与维修（ I/M ）轨制确立扩充决策》，里头就明文规章了如果年检排放不达标，就只可去有天禀的 M 站维修，再回到 I 站复检。

但领先，跟自媒体口中不同的是，这里的维修并不是 OBD 报错啥就修啥，而是只修排放系统联系的故障，根本无用记念什么收音机坏了然后被 M 站漫天要价。

其次，这 I/M 轨制的建立自身也不是为了阁下年检维修这个行业，反而是给原先鱼龙混合的维修行业加上了一层不算很高的门槛，保护了大伙维修的权利。

因为这个 M 站天然听着很像那么回事，但它其实很可能等于你闇练的维修店。

凭据交通部印发的《  汽车排放性能帮忙（  维修  ）时候示范站确立指南（  试行  ） 》，只需要得当底下这些基本条目就行：

别看第小数里阿谁一、二类汽车整车维修企业看着好像很爱护啊，但在国内当今 44 万家的汽车维修企业里头，一、二类的维修企业皆一经占到 44%   了。

就单说脖子哥所在的杭州，凭据公告就有多达 190   家 M 站。

而况这个名单还在一直变化和更新，阻抑的有新企业进来、不得当要求的企业出去，彻底不是什么参与企业很少的阁下行业。

再加上里头对 M 站的口碑和专科智力皆作念了要求，很赫然，等于在告诉大伙年检没过照旧要找靠谱正规的渠说念，而不要思着找个黄牛或者路边摊啥的，耍耍小灵巧就过了。

因为这种行径天然名义上看着相配省事，但背后可能就有防卫大的坑。

贪小低廉，临了受伤的可能也会是我方。

天然不可否定，一些场合的部分 M 站也存在着乱收费或是要价高的情况，大伙最怕的，其实亦然我方明明按要求去到了这些指定的 M 站，适度还被坑了一波钱的情况。

思处分这个问题，我思就只可靠战略和用户的双向奔赴了。

我们算作车主，如果碰到了乱收费的 M 站径直扭头就走，换一家修；联系部门这头天然也得加强监管，用更大的刑事背负力度打击乱收费的行径，提高峻伙对 I/M 轨制的信任进度。

是以到这大伙应该对此次   " OBD 新规   "   有了大体印象吧，纯纯等于一堆自媒体搁那制造不必要的错愕呢。果决为：

提出大伙刷到访佛的视频皆点点举报，这些东说念主的确不安好心。

但这事儿之是以发酵到当今这样火，很猛进度亦然因为之前的年检经由口碑是着实是太差。

脖子哥起始也写过一品著述喷过把大劳皆踩爆了的暴力年检，大伙有深嗜不错品味一下《  暴力年检踩爆劳斯莱斯？但你还真拿它没方针。。。 》

虽说此次的 OBD 新规是自食其果，之前多样战略的调动初心也皆是好的，但大伙对现存年检经由和轨制的不悦，相通亦然客不雅存在的。

畴昔，真就还有不少需要死力修订的场合。

原本呢，著述到这就终解析，适度脖子哥在刷央妈辟谣视频的时候看到了一些批驳差点给我血压干超标了，说这个 OBD 新规没落地等于在探探大伙的口风，当今公论不成随即出来辟谣了。

。。。我的确服了，这些东说念主的确是￥  #%  ！  &@&#%  ￥  %  

撰文：致命空枪