工信部这一波新车公示www..com，咱们也曾等太潜入。

就在公共以为车圈行将落幕时，大的来了，小米汽车如故和客岁一样，在年末引爆车圈，再次占据了互联网顶流之位。

最新公布的第六十九批《新能源汽车车型目次》中，小米首款 SUV 赫然在列。险些在合并时间，小米汽车官廉正式官宣了第二款车型偏执定名—— YU7。

（图片来自工信部）

有些缺憾的是，焕新版的特斯拉 Model Y 似乎莫得出当今本期新车目次中。

新车这样早公示，小米首创东谈主、董事长兼 CEO 雷军暗意，是但愿 YU7 测试车可以尽早拔除重伪装，有助于他们作念更全面、更细巧的大限制测试，来确保家具性量，作念出更好的家具。

官方还开释了一个伏击的音书：小米 YU7 瞻望将于来岁六七月崇拜上市。也即是说，新车会在更早的时间发布，电车通揣摸节点会是在 SU7 Ultra 的上市发布会。

SUV 对准了更主流的消费群体，这也意味着小米 YU7 可能会得回比 SU7 更大的到手。

事不宜迟，先来望望车吧。

小米 YU7 官宣之前，咱们也曾看过很多路测谍照了。正如公共揣摸的那样，不像保时捷卡宴，反倒和法拉利 Purosangue 有些酷似。电车通拿着新车图片问了一圈周围的小伙伴，除了部分东谈主对增高的车尾颇有微词，大部分的评价如故相等积极。

至于为什么叫" YU "，ChatGPT 给出的揣摸是" Youth Ultimate ( 年青终极 ) "以及" Your Utility（你的实用器具）"，电车通合计前者更接近官方解释吧。

把柄工信部以及小米汽车官宣的图片可以发现，小米 YU7 沿用了雷同 SU7 的车身比例，前舱和前排占据了较多的轴距长度，后排看起来相对短小，瞻望会有电动遮阳帘，SU7 被诟病的后排头部空间也会得到经管。

新车三围为 4999/1996/1600mm，轴距为 3000mm，整备质地达到 2.4 吨。仔细看，YU7 多了一项"爷青结"的设立，SU7 上的半荫藏门把手被取消，拔旗易帜的是全荫藏式门把手，好像是出于对风阻统共的研讨。

雷同为风阻统共研讨的还有位于车头上方的出气口联想，这在汽车当中被叫作念"空气桥"，联想即是为了进一步优化车辆的空气能源发扬，镌汰风阻统共。毕竟 SUV 的逆风面积更大，小米当然要念念方法从其他场地"抠细节"。

咫尺公示的是小米 YU7 的双电机版块，前后电机功率差别为 220kW、288kW，快要 700 马力的四驱能源设立，除了强调 SUV 带来的欢喜性，顶级操控基因也会一同佩戴。按照小米汽车原先曝光的家具狡计，YU7 好像率只好纯电能源，"增程党"又要等等了。

另外，高阶智驾硬件也莫得缺席。可以预念念的是，小米 YU7 上市后，训练的小米高阶智驾也会一同录用。

里面联想成了谜团，但团结小米汽车科技有限公司在客岁 4 月苦求的专利和近期的路测谍照来看，小米 YU7 的中控比较 SU7 可能会有很大的不同，举例齐集通盘中控的远端袒露屏。咫尺雷同的有联想仅在阿维塔品牌车型中落地，四肢参考，远端袒露屏的作用应该是呈现必要的信息卡片和车辆气象，软件上支撑卡片自界说。

无需太多信息，小米 YU7 的外不雅应该就足以让很多米粉和纯电疼爱者狠狠锁单，赫然商场给了它很高的期待，至少那些追务实用但又属意小米汽车的消费者，再也无须纠结平替款。

但这也就阐述，小米 SUV 这波布局，又要让友商头疼一晚上了。

电车通合计，小米第一款 SUV 会与 SU7 构成"双剑客"威望，订价不会太贵，研讨到 SUV 老本高于轿车，起售价瞻望略高于小米 SU7，也即是 22-24 万元之间。

这碰劲是高端纯电商场搏杀最强烈的价位段，一众纯电 SUV 会剿销量标杆特斯拉 Model Y，颇有"围攻光明顶"之势。其中有不少纯电 SUV 得回了可以的收货，极氪 7X 上市 50 天录用破 20000 台，智界 R7 11 月销量达到 8983 台，成为了各自品牌的销量主力。

值得一提的是，增程版的智界 R7 也于近期通过新车公示，可油可电又能够转化一部分燃油车群体。

四肢冠军，特斯拉 Model Y 的单车销量一直呈碾压之势，11 月销量高达 44576 台，电车通合计并不是竞争敌手不外劲，主要如故品牌莫得打出商场理会。小米作念 3C 降生，本人就具备庞大的品牌效应和商场认同，SU7 的到手势必有品牌的功劳。

（图片来自小米汽车）

YU7 和 Model Y 的定位临近，面向的消费群体也会有一定的重合度，不可说前者能够完胜后者，但详情是一款能够的确影响特斯拉销量地位的家具。

更况且，焕新版特斯拉 Model Y 好像仅仅更换一下外不雅联想，更新智驾硬件，概括家具力如故老形势。比较之下，YU7 的到来更令东谈主惊喜了。此外特斯拉的 FSD 国内版块迟迟莫得骨子性进展，V13 发扬虽说令东谈主惊喜，但无法在国内跑通，智驾也就逾期了小米一个身位。

为数未几能托福但愿的，应该即是特斯拉的另一款新车 Model Q 了。在特斯拉投资者筹商负责东谈主 Travis Axelrod 的投资会议上，特斯拉官方暗意 Model Q 将会在来岁上半年推出，补贴后价钱低于 3 万好意思元。除此除外，特斯拉还狡计在中国商场投放一款三排长轴距版块的 Model Y。

只可说小米对宣发时机的把控相等令东谈主巧合，就在外界还在期待焕新版 Model Y 时，小米径直开释第二款车型，径直把流量抢走，从影响力来看，小米 YU7 又赢在了起步。

前边提到小米 YU7 的上市节点在来岁 6-7 月份，这和小米汽车二期工场落地投产的时间一口同声。

真话说，小米的第二款车型把外界的期待值拉满，但公共如故更温文小米汽车的产能能否跟上。就咫尺来看，小米一期工场产能也曾在超负荷运转，月录用量打破 20000 万台，但这也曾濒临工场产能的极限。小米 SU7 每周订单量保执在 6000 辆高下，录用依旧是清苦。

这也能解释为什么小米 YU7 要选在来岁年中四肢上市节点，有可能是在等二期工场落地。届时，小米汽车的年产量会达到 30 万辆。

买车的消费者无一不但愿新车能够尽早录用，时间拖太久显着会耗尽商场期待。汽车工业产能先行，无论如何，YU7 齐不应该在二期工场投产之前落地。

新能源 SUV 商场竞争处于尖锐化气象，赛谈也曾很拥堵，按理说来岁上市的小米 YU7 也曾错过了"头啖汤"，要念念打出后发上风，品牌力、实用性、各异化不可偏废。倘要是一款雷同理念念 L6 或问界 M7 的纯家用 SUV，对小米而言不一定有好服从，YU7 可能会在空间属性上略输于同价位的车型，但这样作念对强化品牌特质有着更积极的真理。

小米 SU7 用销量阐述，万能和实用并非商场的一起，主打操控和个性联想，雷同能够得回商场的招供。第二款车型的联想如故踏实小米汽车的品牌属性，并借助 SUV 花样招引更多潜在消费群体。毫无疑问，YU7 复现 SU7 销售盛况的可能性很大。

就在不久前，小米还被吐槽"拼装货没中枢手艺"，雷军第一时间露面恢复，称小米工场是咫尺自动化、自研化进度最高的产线之一。不光是卖车压力大，小米还要移交外部的多样压力和非议，这对一家刚踏入造车赛谈的品牌来说，每一步齐迫害易。

将来的汽车 TOP 席位齐是留给有准备的品牌www..com，电车通服气小米和雷军齐有这样的信心。